Несмотря на то, что железнодорожный транспорт в Турции в очень небольшой степени подходит для исследования страны из-за нечастого расписания движения и небольшой скорости поездов, возможно, эта заметка кому-то будет полезной.

Мы решили ехать на поезде из Стамбула в Анкару как по единственной железнодорожной ветке в стране, по которой поезда ходят с ( Read more... )

Сразу после Армавира второстепенная автомобильная дорога H17 на Гюмри долгое время идёт параллельно железной, многократно её пересекая. Я не смог не остановиться в нескольких местах, чтобы сфотографировать станции. Первая остановка была, как мне сейчас кажется, на станции Аракс в селе Ацик почти сразу после Армавира.


( Read more... )

Продолжим познавательные путешествия по заброшенным железным дорогам. Напоминаю, что первая часть была про Танзанию, но тогда мне было лень искать исторические детали, а сейчас я продвигаю «интеллектуальный туризм», поэтому без фактов никуда. Надеюсь, будет интересно.

Итак, сперва, как и обычно, взглянем на карту.


( Read more... )

Все мы привыкли, что железнодорожные билеты выглядят так (ну или почти так, если билет получается через автомат).


( Read more... )

Заечар - небольшой город в центральной Сербии. Я начну рассказ про Сербию именно с него и планирую даже посвятить ему не одну, а две записи. На самом деле это много для небольшого бедного городка, затерянного среди холмов. Если в городе смотреть абсолютно нечего, есть две возможности «найти» в нём достопримечательности: а) отправиться на ( Read more... )

Как и вся Африка, Танзания в прошлом была чьей-то колонией. Сначала немецкой, а потом английской. Не будем глубоко вдаваться в историю вопроса, но кто-то из них (вероятно, англичане) оставил Танзании после себя шпалы и рельсы, а также сопутствующие строения и прочие артефакты.


( Read more... )